读写Drive 这是一个持续的系列,涵盖了运输的未来。

现有法律应禁止驾驶者在驾驶时使用智能手机应用。但是他们不是’工作。因分心而受伤或死亡的驾驶员人数继续增加。

我不希望汽车制造商找到最佳的解决方案,而汽车制造商在数字驱动程序接口方面众所周知是很糟糕的。前进的道路更有可能来自一家小型初创公司,也许是像Navdy这样的公司。这家位于旧金山的公司正试图通过将汽车数据和移动功能从笨拙的仪表板和微型电话屏幕上移到简单的界面上,神奇地将六英尺悬在驾驶员的眼前,来解决驾驶员注意力分散的问题。

Navdy的一键二键技术操作非常简单:它将平视显示器与手势识别功能结合在一起,以最大程度地减少对驾驶员的分散注意力’注意,无论是获取新信息还是发出命令。

您可能需要知道的所有信息-从车速和转弯方向到传入的短信或收音机上碰到的乐曲的名称-都直接显示在马路上。控制应用程序的每种方法(向左挥动您的手以接听电话,或向右拒绝您的手)都应该起作用 像飞跃运动,而不会转移视线。

不再有触摸屏,旋钮和按钮

Navdy今天为其售后产品启动了预购活动。该公司提供的价格为299美元,比其预期的零售价499美元低40%。预计将于2015年初交付。

上周,Navdy的首席执行官兼联合创始人道格·辛普森(Doug Simpson)向我展示了该产品在伯克利山丘上旋转的演示。

辛普森(Simpson)之前曾为惠普(Hewlett-Packard)运营一家研究和制造部门,后来又创建了Digiblast,这是一款针对儿童的便携式多媒体设备。他的联合创始人兼首席技术官Karl Guttag在图形和图像处理器相关的集成电路体系结构方面拥有超过三十年的经验。 Highway1是一家主要的制造公司PCH赞助的旧金山硬件孵化器,它使产品栩栩如生。

辛普森说:“这个想法源于我自己的沮丧感,那就是我在车上使用手机并摸索着触摸屏,并且发生了太多次事故。”

“无论触摸屏,旋钮和按钮在哪里,问题都在于它们迫使您往下看,” he continued. “每当您的视线移开道路时,发生事故的可能性就会增加三倍。”

想法比现实还要多

这里’的Navdy宣传视频,使您对公司期望小发明的工作方式有所了解:

但是实际上,Navdy仍在进行中。我看到的原型安装在租用的丰田卡罗拉(Toyota Corolla)的仪表板上,缺乏视频中显示的很多修饰和许多功能。 “这不是最终产品,但是大多数硬件开发已完成,”辛普森承认。“我们现在正在进行最终测试。”

平板设备的大小大约为沙拉盘的大小,带有两乘五英寸的透明翻盖式屏幕。当汽车空转时,明亮的图像暂时振动,直到我们开始行驶。它由便携式电池组供电,而不是按计划连接到汽车的诊断端口。

最重要的是,它缺乏手势识别功能以及对口头命令做出反应的能力-这是Navdy策略的核心功能。

但是,从辛普森对我的问题的立即而周到的回答中可以明显看出,纳维迪(Navdy)有解决技术难题的具体计划。  辛普森告诉我:“我们认为,结合这两种技术,我们将率先推向市场,这些技术将使您获得真正的视线体验。”

Navdy就像是用于仪表板的微型高强度投影仪,使用手机和汽车中的内容’s computer.

关于光学的一切

辛普森说,棘手的光学器件是定制设计的。 “我们有一台非常明亮的投影仪。它比iPhone的亮度高40倍,”他说。确实,在演示的晴天,当图像在配对的iPhone上从Google Maps拉回转向时,图像清晰且聚焦。

辛普森谈到了高增益屏幕,不同类型的光被交替反射,分布,分散,放大或拒绝。

与使用挡风玻璃本身相比,在设备的小玻璃屏幕上投影更便宜,更容易,因为挡风玻璃本身需要将特殊的光学器件夹在玻璃中。而且,那些昂贵的挡风玻璃具有各种不同的曲率。

为了降低平视显示器的成本,Mini和Mazda等大型汽车制造商也选择了相同类型的“组合式”平视显示器(仪表板上的透明小屏幕),例如Navdy所使用的。汽车市场研究公司IHS预测,到2020年,组合显示器将占全球平视显示器销量的60%。

Navdy与手势识别功能将使用针对驾驶员的红外摄像头,在图像处理领域与一家主要公司合作。 (辛普森拒绝透露公司名称。)“我们研究了可以整合的技术与可以自我构建的技术,以及如何将其融合为一种神奇的体验,”他说。

挑战之一是驾驶员离设备的距离如何—需要鱼眼镜头以提供足够的视野范围以读取驾驶员的手势。汽车内部照明条件也可能具有挑战性。

该界面是关键。除了来自手机的数据(包括Google Maps和Spotify之类的应用程序)之外,Navdy还使用转向列下方诊断端口上随附的加密狗来访问各种汽车数据,包括车速,空胎和轮胎气压。

从这个意义上讲,Navdy就像是一个硬件-软件平台,可以在上面构建应用程序或整个平视设计。该公司未来计划向第三方开发商开放其系统。

在演示过程中,此短信弹出,带有发件人的姓名和照片:“很快见。”它看起来像一个演示,而不是真实的消息。辛普森说,默认的短信设置是在汽车行驶时阅读短信,但在汽车静止时显示短信。电子邮件超出范围。

该公司在Android上构建了Navdy,尽管它可以与Android或iPhone设备配对。该系统可与任何汽车配合使用。最大的车辆兼容性挑战是将设备安装在各种尺寸和形状的方向盘驼峰上。

Getting From 这里 to There

当前,最接近的驱动程序可以使用手机功能一览无余(且分心最小)的功能是为手机安装仪表板支架。亚马逊列出的其中一些价格不到10美元。这比Navdy售价500美元的设备便宜50倍-尽管当然,观看固定的小显示器的体验与’在驱动程序中投射数据’s field of vision.

谁知道Navdy将以多快的速度从我看到的粗糙原型过渡到价格实惠的成品产品,该产品将提供所有承诺的手势识别,语音以及与汽车和电话数据的深度集成。即使它’距离我们还有很长一段路要走,这仍然吸引着人们对车载信息学的未来发展的目光。

我完全预计,在几年之内(无论我们是在驾驶汽车还是在自驾车),我们将不再需要低头看电话,也无需看一组仪表板控件。一切都将投射或嵌入挡风玻璃中,并希望分布在广阔的视野中。辛普森说:“我们正在研究一种将使用整个挡风玻璃的方案。” “就是这样。”

图片由Navdy提供